Maut in Norwegen

Maut heute: sechs Strecken, die Deutsche fahren

Berechnet mit Roadme am 19. September 2026 für eine Abfahrt am Dienstag, 22. September, um 11 Uhr – also außerhalb der Hauptverkehrszeit. Pkw mit Benzinmotor, 7,5 l/100 km zum norwegischen Monatsdurchschnittspreis; «Gesamt» ist Maut, Kraftstoff und Fähren zusammen. Wohnmobil über 3,5 t heißt: ohne AutoPASS-Vertrag, Tarifgruppe 2.

Drei Dinge fallen auf. Die Maut ist selten der größte Posten – der Sprit ist es; auf Oslo–Bergen kosten die fünf Mautstationen 260 NOK, das Benzin 897. Der Chip spart in Tarifgruppe 1 auf jeder Station 20 Prozent. Und das Wohnmobil über 3,5 t zahlt ohne Vertrag rund das Zweieinhalbfache: 632 statt 260 NOK nach Bergen, 674 statt 308 nach Trondheim.

So funktioniert die Maut in Norwegen

Norwegen hat 463 Mautstationen in 55 Projekten, und keine einzige hat eine Schranke oder ein Häuschen. Die Tarife kommen jede Nacht aus dem Straßenregister von Statens vegvesen. Weil das Register pro Station nur einen Tarif für leichte Fahrzeuge führt – in den Städten den Dieseltarif –, liest Roadme die Benzin- und Elektrotarife der Ringe Oslo und Bergen seit dem 19. September aus den Preislisten von Fjellinjen und Ferde, mit Quelle und Datum, wöchentlich geprüft. Eine Kamera liest das Kennzeichen, während du in normalem Tempo unter der Brücke durchfährst. Hat das Fahrzeug einen AutoPASS-Vertrag, wird die Durchfahrt darüber abgebucht; hat es keinen, bekommt der Halter die Rechnung hinterher – für ausländische Fahrzeuge von Epass24. An der Station ist nichts zu tun, bar bezahlen kann man nirgends. Was sich unterscheidet, ist der Preis: nach Fahrzeug, nach Uhrzeit, nach Chip und danach, wie viele Stationen derselben Gruppe du innerhalb einer Stunde passierst.

Brauche ich eine Mautbox?

Mit einem Pkw: nein. Die Maut wird über das Kennzeichen erfasst, eine Box oder Registrierung ist keine Voraussetzung, um in Norwegen zu fahren. Pflicht ist der Chip laut Statens vegvesen nur für Fahrzeuge über 3,5 t zulässiger Gesamtmasse, die auf ein Unternehmen, den Staat, eine Provinz oder Gemeinde zugelassen sind oder anderweitig gewerblich genutzt werden. Für Wohnmobile und andere Fahrzeuge, die auf Privatpersonen zugelassen sind und rein privat gefahren werden, ist er nicht Pflicht.

Lohnen kann er sich trotzdem. Mit einem AutoPASS-Vertrag und Chip bekommt Tarifgruppe 1 auf jeder Station 20 Prozent Rabatt, auf AutoPASS-Fähren 10 Prozent, und erst der Vertrag gibt dir die Stundenregel und die Monatsobergrenzen der Stadtringe. Auf Oslo–Bergen sind das 62 NOK, auf einer zweiwöchigen Rundreise mit täglicher Stadtdurchfahrt schnell ein paar hundert. Anbieter für ausländische Kunden sind unter anderem SkyttelPASS, AutoSync und ØresundPAY; Gebühren und Kautionen unterscheiden sich und ändern sich – vergleiche vor der Reise auf den Anbieterseiten. Im Rechner oben schaltest du «AutoPASS-Chip» ein, und die Rabatte werden auf jeder Station abgezogen.

Epass24: so kommt die Rechnung

Epass24 zieht die Maut für alle norwegischen Mautprojekte bei ausländischen Fahrzeugen ein. Ohne Registrierung ermittelt Epass24 den Halter über das Fahrzeugregister deines Landes und schickt die Rechnung per Post – einige Wochen nach der Reise, zu denselben Tarifen wie für Norweger, plus eine Gebühr für die Halterabfrage: 5,10 Euro für Deutschland, 14 Euro für Österreich (Stand 1. Mai 2025, laut AutoPASS). Mit einem kostenlosen Epass24-Konto, in dem Fahrzeug und Kreditkarte hinterlegt sind, entfällt die Abfragegebühr, die Durchfahrten werden monatlich abgerechnet, und das Fahrzeug bekommt den Tarif, der zu seinen Umweltdaten passt – für ein Elektroauto also den Elektrotarif. Bezahlen kannst du per Karte oder Überweisung in deiner Währung.

Roadme rechnet das deutsche Kennzeichen wie jedes andere Fahrzeug derselben Klasse; die Abfragegebühr ist kein Teil der Maut und taucht deshalb nicht im Ergebnis auf.

So liest du das Ergebnis

Roadme rechnet mit dem Tarif, den der Betreiber für deinen Kraftstoff veröffentlicht: in den Ringen Oslo und Bergen zahlen Benziner, Diesel und E-Auto jeweils ihren eigenen Preis. Auf Straßenprojekten ohne eigene Kraftstofftarife gilt der Registertarif, für E-Autos höchstens 70 Prozent davon.

Oben steht die Maut für die ganze Fahrt, darunter die Karte und jede Station in der Reihenfolge, in der du sie passierst, mit dem Preis für dein Fahrzeug und einer Markierung, wo zu deiner Uhrzeit der Hauptverkehrstarif gilt. Stationen, die die Stundenregel abdeckt, stehen mit der Station, die sie abdeckt. Findet Roadme mehrere Wege, siehst du sie nebeneinander: Larvik–Bergen zum Beispiel über Jondal mit einer Fähre für 1 080 NOK gesamt, oder über andere Straßen – alle mit demselben Fahrzeug zur selben Zeit gerechnet, damit die Zahlen vergleichbar sind.

Wohnmobil über 3,5 Tonnen

Viele Wohnmobile aus Deutschland liegen über 3,5 t zulässiger Gesamtmasse. Ohne Vertrag gilt Tarifgruppe 2: in Oslo 161 NOK pro Durchfahrt statt 42, in der Hauptverkehrszeit 223 statt 50, landesweit im Schnitt das 2,5-Fache. Von Kristiansand nach Oslo sind das 700 statt 277 NOK.

Weniger bekannt: Die norwegischen Tarifrichtlinien rechnen Fahrzeuge der Klasse M1 – also auch Wohnmobile – unabhängig vom Gewicht zu Tarifgruppe 1, wenn sie einen gültigen AutoPASS-Vertrag und Chip haben. Ohne Vertrag bleibt es bei Tarifgruppe 2, weil die Kamera nur das Gewicht aus dem Register sieht. Für ein 4-Tonnen-Wohnmobil ist der Chip damit der größte einzelne Sparposten der Reise. Der Rechner rechnet «über 3,5 t» immer mit Tarifgruppe 2; mit Vertrag lies die Spalte «mit Chip».

Länge und Höhe spielen bei der Maut keine Rolle, auf der Fähre dagegen alles: Dort wird nach Gesamtlänge bezahlt, 6,01–8 m ist die nächste Klasse über dem Pkw. Ein Pkw mit Wohnwagen zahlt in der Maut wie ein Pkw und auf der Fähre nach der Länge des Gespanns.

E-Auto: 70 Prozent der Maut

Seit 2023 dürfen die Mautgesellschaften von Elektroautos bis zu 70 Prozent des Normaltarifs verlangen. Wie viel sie nehmen, ist unterschiedlich: Oslo 21 NOK gegenüber 42 für Diesel, Bergen 22 gegenüber 38, viele Straßenprojekte die vollen 70 Prozent. Roadme nimmt in Oslo und Bergen die Tarife der Betreiber und sonst die 70-Prozent-Regel, den Chip-Rabatt obendrauf: 142 NOK von Oslo nach Bergen gegenüber 260 für einen Benziner. Der Elektrotarif setzt eine Registrierung voraus – einen AutoPASS-Vertrag oder ein Epass24-Konto, das dem Fahrzeug den Umwelttarif zuordnet. Ein unregistriertes Elektroauto zahlt den vollen Preis. Wählst du im Rechner «Elektroauto», rechnet Roadme mit dem Elektrotarif – also registriere dich, bevor du fährst.

Mietwagen

Der Mietwagen hat einen Chip oder Vertrag des Vermieters; die Durchfahrten werden dem Vermieter belastet, der sie an dich weiterreicht – die meisten mit einer Bearbeitungsgebühr pro Durchfahrt oder pro Tag. Frag bei der Übernahme, ob der Wagen einen AutoPASS-Vertrag hat; dann gelten Rabatt und Stundenregel auch für dich. Der Tarif selbst ist derselbe wie für jeden Pkw, und Roadme zeigt ihn dir vorher.

Der Mautring Oslo

Oslo und Bærum haben drei Ringe – Stadtgrenze, Osloring und innerer Ring. Fjellinjens Tarife ab 1. Januar 2026, ohne Vertrag: Benzin und Plug-in-Hybrid 38 NOK außerhalb und 47 NOK in der Hauptverkehrszeit, Diesel 42 und 50, Elektro 21 und 26, Elektro-Transporter 0. Tarifgruppe 2: Euro V und älter 161 und 223 NOK, Euro VI 109 und 162, emissionsfrei 0. Mit AutoPASS-Vertrag 20 Prozent weniger auf alles. Osloring und innerer Ring kassieren in beide Richtungen, die Stadtgrenze nur stadteinwärts. Die Stundenregel gilt für alle: eine Durchfahrt pro Stunde auf Osloring und innerem Ring zusammen, eine pro Stunde an der Stadtgrenze. Vom Flughafen Gardermoen kommend passierst du den Ring auf der E6, welche Route du auch nimmst. Roadme rechnet die Oslo-Stationen mit Fjellinjens eigenem Tarif für den gewählten Kraftstoff.

Der Mautring Bergen

Der steilste Hauptverkehrstarif des Landes. Ferdes Tarife ab 1. Januar 2026, ohne Vertrag: Benzin und Hybrid 32 NOK außerhalb und 64 NOK in der Hauptverkehrszeit, Diesel 38 und 70, Elektro 22 und 44, Wasserstoff 13 und 24. Tarifgruppe 2: Euro V und älter 88 und 154 NOK, Euro VI 47 und 94, emissionsfrei 0. Mit Vertrag zahlt Diesel 30,40 und 56, Benzin 25,60 und 51,20, Elektro 17,60 und 35,20. Hauptverkehrszeit ist 6:30–9:00 und 14:30–16:30 – nachmittags eine halbe Stunde früher als in Oslo. Stundenregel für alle, Monatsobergrenze mit Vertrag 60 Durchfahrten.

Hauptverkehrszeit und Stundenregel

180 der 463 Mautstationen haben einen Hauptverkehrstarif, im Schnitt 49 Prozent höher, an einzelnen Stationen das Dreifache. Das häufigste Fenster ist werktags 6:30–8:59 und 15:00–16:59 (94 Stationen, alle in Oslo und Bærum); 40 Stationen beginnen um 7:00, Bergen endet nachmittags um 16:29. Am Wochenende gilt der Normaltarif. Roadme rechnet jede Station für die Minute, in der du sie voraussichtlich passierst, nicht für die Minute der Abfahrt.

Die Stundenregel: 310 der 463 Stationen liegen in einer von 24 Gruppen, in denen nur die erste Durchfahrt zählt und alle weiteren innerhalb von 60 Minuten (an zwei Stationen 90) gratis sind. Sie gilt nur mit AutoPASS-Vertrag. An Feiertagen rechnet Roadme vorsichtshalber mit Hauptverkehrstarif – lieber etwas zu viel als zu wenig.

Weiter nach Schweden oder Dänemark?

Die Svinesundbrücke an der schwedischen Grenze ist seit 2021 mautfrei; auf der E6 nach Oslo stehen danach zwei Mautstationen (76 NOK). Fährst du weiter, rechnet Roadme die Nachbarländer in derselben Rechnung: die Citymaut in Stockholm und Göteborg nach Halbstundenfenster und Tagesobergrenze, die Öresund- und Storebæltbrücke mit und ohne BroBizz oder ØresundGO, jeweils in der Landeswährung und als Summe in NOK. Eine eigene Seite zur Maut in Dänemark und Schweden folgt.

Fähren auf derselben Rechnung

Innerhalb Norwegens gehören die Fähren zum Straßennetz und werden über AutoPASS nach Fahrzeuglänge bezahlt – der Chip bringt 10 Prozent, ein Vorauszahlungsvertrag 50. Roadme zeigt jede Fähre auf der Route mit dem Tarif für deine Länge und den nächsten Abfahrten von Entur; auf Larvik–Bergen über Jondal sind das 88 NOK für einen Pkw, 193 für ein 7,5-m-Wohnmobil. Die Überfahrten nach Norwegen – Kiel–Oslo, Hirtshals–Kristiansand, Hirtshals–Larvik – werden von den Reedereien mit Tagespreisen verkauft; Roadme nennt sie auf der Route und verlinkt die Buchung, rechnet sie aber nicht ein.

Motorrad

Motorräder und Mopeds sind an allen automatischen Mautstationen und Mautringen in Norwegen befreit, ohne Registrierung und ohne Antrag. Wählst du im Rechner «Motorrad», ist die Maut null – Oslo–Bergen kostet 0 NOK Maut statt 260 – und auf AutoPASS-Fähren gilt der eigene, günstigere Motorradtarif.

Auf dem Weg: Dänemark

Wer aus Deutschland kommt, fährt zuerst durch Dänemark. Dort gibt es keine Vignette und keine Autobahnmaut — bezahlt wird nur an der Storebæltbrücke (205–235 DKK für den Pkw) und an der Öresundbrücke (420 DKK online). Alle dänischen Brückenpreise 2026 stehen auf einer eigenen Seite, mit den Tarifen für Wohnmobil und Gespann — und wer über Schweden fährt, findet die Citymaut in Stockholm und Göteborg unter Maut in Schweden.

Häufige Fragen