Bompenger for elbil

Kort svar: ja, og hvor mye avhenger av avtalen

Fritaket forsvant i 2019. Siden 2023 har bompengeselskapene kunnet ta inntil 70 prosent av ordinær takst fra nullutslippskjøretøy. To ting følger av det, og begge overrasker folk.

70 prosent er et tak, ikke en pris. I de tre bomringene som publiserer sin egen elbiltakst betaler elbilen rundt halvparten av dieselprisen, ikke 70 prosent.

Og utenfor de ringene, uten AutoPASS-avtale, betaler elbilen full pris. Ikke 70 prosent — full dieselpris. Rabatten er knyttet til avtalen, ikke til bilen.

Uten avtale betaler elbilen full pris utenfor byene

Dette er den dyreste misforståelsen vi ser, så her er den regnet ut stasjon for stasjon. Oslo–Bergen over E16, tirsdag 22. september klokken 08, alle tall hentet fra Roadme 19. september.

Se de tre midterste radene. På veiprosjektene betaler elbilen nøyaktig det samme som dieselbilen når den ikke har avtale: 51, 51 og 88 kroner. Bare i de to bomringene får den elbiltakst uansett, fordi ringene priser etter miljødataene i kjøretøyregisteret.

Med AutoPASS-avtale faller alle fem: 146 kroner mot 238. Avtalen er verdt 92 kroner på én tur til Bergen, og alle 92 kommer fra de tre veistasjonene.

De tre ringene som publiserer egen elbiltakst

463 bomstasjoner i 56 prosjekter, og bare 139 av dem — 30 prosent — ligger i en ring som setter sin egen pris per drivstoff. Det er Oslo og Bærum, Bergen og Kristiansand. Takster per passering uten avtale; med avtale trekkes 20 prosent fra.

Ingen av dem tar 70 prosent. De tar rundt halvparten. Bergen er den strengeste i rushtiden: elbiltaksten dobles fra 22 til 44 kroner klokken 06:30–09:00 og 14:30–16:30, mens Oslo bare legger på fem kroner. Bergen har også egen hydrogentakst, 13 kroner og 24 i rush.

På de øvrige 324 stasjonene finnes ingen publisert elbiltakst, og da gjelder 70-prosentregelen — med avtale. Alle bomstasjonene i Oslo og Bærum står ring for ring for seg.

Hva elbilen betaler på sju turer

Bompenger alene, regnet 19. september 2026 for avreise tirsdag 22. september klokken 08 — altså i rushtiden der stasjonen har en.

Mønsteret er tydelig: i byen halverer elbilen bomregningen uansett, fordi ringene priser etter drivstoff. På landeveien gjør den det bare med avtale — Oslo–Trondheim er 296 kroner uten og 171 med, en forskjell på 125 kroner på én tur.

På ferja er det omvendt

Her snur alt. På vei tror folk at elbilen betaler 70 prosent, og i byene betaler den halvparten. På ferja tror folk at elbilen betaler halvparten — og personbilen betaler 70 prosent.

Vi gikk gjennom hele takstfila for AutoPASS-ferjene: 6 048 prisrader på 126 samband. Personbil under 6 meter betaler 70 prosent av ordinær takst — 57 kroner mot 81 på Lavik–Oppedal, 424 mot 605 på Bodø–Moskenes. Alt som er lengre enn 6 meter, som en elektrisk bobil, betaler 50 prosent. Elbilen får altså den minste rabatten av alle nullutslippskjøretøy på sjøen.

Og i motsetning til på veien er ferjetaksten ikke avhengig av avtale: den ligger i regulativet som en egen, publisert pris. Avtalerabatten kommer på toppen av den. Hele ferjestigen står for seg.

Ladepunktene på ruten

Velger du elbil i kalkulatoren, bytter Roadme ut rasteplassene med hurtigladere langs veien — bare ladere på 50 kW og oppover, med effekt, antall ladepunkter og kontakttype, plassert der i turen du når dem.

Vil du se laderne rundt deg i stedet for på en rute, står de på ladestasjoner i nærheten — 1 924 hurtigladere fra 50 kW i Norge, med effekt og avstand.

Vær klar over hva dette er og ikke er. Roadme viser laderne på ruten; den regner ikke ut ladeplanen din. Den vet ikke hva du har på batteriet når du kjører hjemmefra, hvor langt bilen din går på en lading, eller hvor lenge du må stå. Det er neste steg for oss, og vi sier fra når det er der.

Ladbar hybrid får ingenting

En ladbar hybrid er ikke et nullutslippskjøretøy i bompengesammenheng. Den betaler bensin- eller dieseltakst etter hva den brenner, i alle ringer og på alle veiprosjekter, uansett hvor mye av turen du faktisk kjørte på strøm. Det samme gjelder på ferja.

Elvarebil og tunge nullutslipp

Her finnes det fortsatt ekte fritak. I Oslo og Bærum er elektrisk varebil i klasse N1 gratis — 0 kroner både utenom og i rushtiden. Tunge nullutslippskjøretøy er gratis i både Oslo og Bergen, mot 161 og 88 kroner for en Euro V. For næringstransport over 3,5 tonn er AutoPASS-brikke uansett påbudt.

Ofte stilte spørsmål