Ruteplanlegger for bil

Hva en ruteplanlegger må kunne i Norge

De fleste ruteplanleggere svarer på én ting: hvor langt er det, og hvor lang tid tar det. Det holder i land der veien er gratis. I Norge er veien ikke gratis. På en tur fra Oslo til Bergen er drivstoffet 897 kroner og bompengene 260; på kysten mellom Bergen og Stavanger koster ferjene mer enn bommene og drivstoffet hver for seg. En rute som er kortest i kilometer kan være dyrest i kroner, og det ser du ikke før regningen er regnet.

Vi så på hva de andre viser, 19. september 2026: Google Maps og ruteplanlegger.net gir vei, avstand og tid, uten kroner. kart.1881.no kaller seg «Ruteplanlegger med bompenger» og tar med bom. NAF sin planlegger viser kjøretid og bomkostnad sammen med campingplasser. Ingen av dem prissatte ferjene. På Vestlandet er det den største posten.

Roadme priser hvert delstrekke på alle tre — drivstoff, hver bomstasjon til taksten for kjøretøyet ditt og minuttet du passerer, og hver ferje til taksten for lengden din — og velger så den rekkefølgen som gir lavest sum.

Rekkefølgen er et regnestykke i kroner

Alle ruteplanleggere kan sortere stopp etter kilometer. I Norge er det ikke godt nok. Kjører du inn og ut av bomringen i Oslo to ganger i stedet for én, er timesregelen borte og du betaler for begge. Tar du ferja over fjorden i den ene retningen og broen i den andre, har du betalt for en ferje du ikke trengte. Og kommer du til bommen 08:55 i stedet for 09:05, koster passeringen halvannen gang så mye.

Roadme priser hvert delstrekke mellom stoppene dine, velger rekkefølgen som gir lavest sum, og regner så hele turen på nytt i den rekkefølgen med reelle ankomsttider. Det er det tallet du ser.

Sju turer, regnet begge veier

Regnet med Roadme 19. september 2026 for avreise tirsdag 22. september. «Skrevet inn» er rekkefølgen slik stoppene ble tastet; «billigste» er den Roadme fant. Bensinbil klokken 08, bobil på 7 meter klokken 09.

Den turen som forklarer hele poenget

Se på Vestlandet-raden. Den billigste rekkefølgen har flere bompasseringer, ikke færre: sju mot fem, og 218 kroner i bom mot 188. Den vinner likevel med 159 kroner, fordi den er ti mil kortere og sparer mer på drivstoff enn den taper på bom. En planlegger som bare minimerer bompenger ville valgt feil rute. Det er hele forskjellen mellom å telle bommer og å regne regningen.

Og den som bytter ferje for deg

På bobilturen til Møre endrer rekkefølgen hvilken ferje du tar: fra Festøya–Solavågen til Linge–Eidsdal. Ferjeregningen går opp med 13 kroner, kjørelengden ned med 238 kilometer, og turen blir 618 kroner billigere. Det er ikke en avgjørelse du tar i hodet med et kart foran deg.

Når rekkefølgen ikke hjelper

To av de sju turene over ble ikke sortert om, og det er verdt å si rett ut. Ligger stoppene på én og samme korridor — fem stopp langs E18 og E6 gjennom Oslo, eller Bergen–Voss–Flåm–Sogndal–Lærdal langs rødtråden innover fjorden — er rekkefølgen du ville valgt selv allerede den billigste. Da sier Roadme det, og du sparer ingenting.

Gevinsten kommer når stoppene ligger i flere retninger, når en fjord kan krysses på to måter, eller når en bomring ligger mellom dem. Jo mer spredt turen er, jo mer er rekkefølgen verdt.

Slik bruker du den

Start er der du er. Den står fast. Stopp er stedene du skal innom, i hvilken som helst rekkefølge — legg til opptil 50. Skal du hjem igjen, legg inn startadressen som siste stopp; da er turen en rundtur og den siste etappen teller med. Velg kjøretøy, brikke og avreisetidspunkt — rushtid og ferjeavganger avhenger av klokka. Trykk Finn beste rekkefølge.

Til og med åtte stopp prøver Roadme hver eneste rekkefølge og svaret er den billigste. Over åtte sorteres det etter kjøretid og forbedres steg for steg, og kalkulatoren sier fra at rekkefølgen da ikke er garantert billigst.

Hva planleggeren ikke gjør

• Den flytter ikke starten. Første punkt står fast; det er rekkefølgen etter den som velges.
• Den regner ikke månedstak. Bomringene har et tak på antall betalte passeringer per måned — 60 på bygrensen i Oslo, 120 på Osloringen, 60 i Bergen — men det avhenger av hva du allerede har kjørt. Pendler du gjennom en ring, blir den faktiske regningen lavere enn tallet her.
• Den booker ingenting. Ferjene på riksveiene trenger ikke booking; de lange sambandene om sommeren gjør det, og det må du ordne selv.
• Den kjenner ikke tidsvinduer. Skal du være på et stopp til et bestemt klokkeslett, må du sjekke ankomsttidene i resultatet selv.

Bobil, campingvogn og over 3,5 tonn

Her er rekkefølgen verdt mest, fordi hver feil koster mer. En bobil over 3 500 kg er takstgruppe 2 i bommen — rundt 2,5 ganger prisen på hver stasjon — og på ferja betaler den etter total lengde, der hvert trinn i lengdeklassen er et kraftig hopp. På turen til Møre sparte bobilen 618 kroner på samme omsortering som sparte bensinbilen 436.

Legg inn total lengde inkludert henger én gang, så husker Roadme den. Skriver du inn registreringsnummeret i appen, hentes lengden fra kjøretøyregisteret. Ferjetakstene etter lengdeklasse står for seg.

Reiseplanlegger eller ruteplanlegger?

De to ordene betyr ikke det samme på norsk, og det er verdt å vite hvis du leter.

Reiseplanlegger er ordet kollektivtrafikken bruker. Søker du på det alene, får du reiseplanleggerne til Ruter, AtB, Kolumbus, AKT og Farte — buss, bane, båt og tog. Skal du med bussen, er det dit du skal.

Ruteplanlegger er ordet for bil: vei, avstand, kjøretid og — hos noen — bompenger. Det er det denne siden er.

Derfor skriver mange «reiseplanlegger bil» eller «kjørerute»: de legger til bilen nettopp fordi ordet alene fører til bussen. Kommer du hit på et av de søkene, er du på rett sted.

Ofte stilte spørsmål